Odp: Obwód wysprzęglania - tajemniczy dławik/klocek ??
Już pisałem to w którejś zakładce, ale nie zaszkodzi jak powtórzę...
Może wy macie na to jakiś pomysł:
Zacznę od tego, że przy wyłączonym silniku biegi wchodzą dobrze. Po włączeniu silnika również nie sprawiają kłopotów. Problem zaczyna się dopiero wtedy, gdy przy wyższych obrotach (ok 3,5 tys obr. i więcej) ciężko jest zrzucić bieg, a wrzucić wyższy prawie nie możliwe. Zupełnie tak jakby sprzęgło nie było naciśnięte, czyli nie wysprzęglone. Wydaje mi się wtedy, że jest bardziej miękkie niż było, ale nie dużo bardziej. Nic wtedy nie można zrobić, dlatego jedynym rozwiązaniem jest wyłączyć auto, wrzucić jedynkę i ponownie włączyć. Co ciekawe, gdy naciskam wtedy sprzęgło, przekręcam kluczyk auto zapala i od razu próbuje ciągnąć, co jest dowodem na to że nie jest wysprzęglone !!! Po puszczeniu sprzęgła silnik pracuje równiutko bez problemów, a gdy znowu sprzęgło wciskam zaczyna rzucać silnikiem i nie pracuje równo.
Nigdy nie daję auta do mechanika, bo oni zamiast wymienić jedną cześć wymieniają wszystko. Założę się, że gdybym oddał auto z tym problemem wymienili by wszystko, czyli całe sprzęgło, wysprzęglik, pompkę i kto wie czy nie skrzynie biegów.
Dlatego jeżeli ktoś miał już kiedyś taki problem, nie koniecznie w fieście, proszę o pomoc. Podejrzewam, że jest to jakaś pierdoła i da się to naprawić bez niepotrzebnej wymiany części dobrych.
Aha... zapomniałem dodać, że odpowietrzałem sprzęgło kilka razy i to porządnie, ale to wiele nie zmieniło. Z góry dziękuję
|