[bartstep]

W najnowszych silnikach Common-Rail stosuje sie coraz wydajniejsze pompy wysokiego cisnienia. Cisnienie w listwie ma stala wartosc (niezalezna od wtrysku) dlatego wtrysk moze byc wielostopniowy.
Oznacza to, ze najpierw wtryskiwana jest do komory spalania mala dawka paliwa, ktora inicjuje zaplon. Nastepnie w zaleznosci od decyzji komputera wtryskiwane sa kolejne dawki paliwa (lacznie nawet 7 wtryskow na cykl). Glowna dawka (druga lub trzecia) wtryskiwana jest do cylindra, w ktorym juz pali sie mieszanka paliwowo powietrzna. Dzieki temu nie ma charakterystycznego dla diesli spalania stukowego. Takze otrzymujemy wieksza moc i czystsze spaliny.

Zmienia sie konstrukcja samego wtryskiwacza. Piezoelektryczne wtryski umozliwiaja wtrysniecie nawet 7 dawek paliwa na jeden zaplon (w 4ms).

Rowniez stosowana szyna CAN (od 1998 roku) przechodzi modernizacje i coraz bardziej zwiekszaja sie jej mozliwosci przesylu danych, a co za tym idzie komputery moga podejmowac wiecej decyzji na sekunde. W aucie nie istnieje juz jeden komuter, ale mniej wiecej 3 pracujace na szynie CAN w systemie broadcasting. Kazdy z nich podejmuje niezalezne decyzje odciazajac pozostale dwa.
Na poczatku istnienia szyna CAN miala przepustowosc 100kbs obecnie szybkosc moze osiagac 1024kbs ale tak naprawde korzysta sie z przesylu rzedu 512 kbs przy wiazce Hi i 100 kbs przy wiazkach Lo.
Wiazki Hi odpowiadaja za parametry pracy silnika, dlatego szybkosc transferu danych musi byc duza.
Wiazki Lo to Airbag, ABS, Infotaiment...

Cos mam jeszcze wyjasnic? Rozwinac?