[Sader]

Panowie następnym razem w takich przypadkach proszę posprawdzać tuleje wahaczy, ponieważ ich uszkodzenie w większości przypadków nie zostaje zdiagnozowane podczas standardowych przeglądów zawieszenia na szarpakach diagnostycznych. Tuleja jest zalana gumą, dlatego jest niewidoczna a dodatkowo śruba przechodząca przez nią stabilizuje i usztywnia połączenie przegubu wahacza do nadwozia. Jeżeli tuleja nie jest totalnie popękana a guma w wyniku eksploatacji rozerwana to badanie na szarpaku nic nie da. Najlepiej sprawdzić możliwość uszkodzenia tego elementu poprzez podniesienia auta i obserwowaniu na jaką wysokość opadają wahacze pod ciężarem kół i elementów zawieszenia. To mogą być niewielkie różnice, ale dla pewność za pomocą łyżki do kół podważamy od dołu kawałek elementu gumowego i jeśli tuleja jest pęknięta to łatwo się podda i wyjdzie. Dodam, że wahacz z uszkodzoną tuleją opada niżej. Robiłem to w kilku fordach mondeo (w tym również swojego), efekty jazdy z pękniętą tuleją były niemal identyczne jak opisywane przez niektórych z forumowiczów. Kierownica odbija na nierównościach, bo zmienia się położenie wahacza w tym punkcie łączenia z nadwoziem względem reszty elementów przy obciążeniach zawieszenia i układu kierowniczego wywołanych nierównościami na jezdni.