[TuneFORCE]

petep po co wylewasz swoje żale na forum zamiast jechać do firmy w której robiłeś modyfikację i poprosić o sprawdzenie auta?

Ile razy ja się spotkałem z takimi o to tekstami:

"panie k..a !!! znowu mi sie kontrolka zapaliła!!! k..a miało być dobrze"

pytam się więc takiego delikwenta jaki błąd się pokazał...a on:

"k..a nie wiem"

mówię więc żeby podjechał na diagnostykę w celu zweryfikowania problemu...99% takich klientów nawet potem nie zadzwoni przeprosić bo się okazało że coś innego było przyczyną usterki...


albo inny przykład...robiłem jakiś czas temu Smaxa nagle po kilku miesiącach tel:

"Panie Grzegorzu właśnie wyjechałem na autostradę i samochód zaczął mocno kopcić...chyba włączyło się wypalanie..."

Zapytałem więc o kolor dymu..."kopci na czarno"...a jak wszyscy wiedzą podczas wypalania auto kopci na siwo-niebiesko...
powiedziałem więc żeby sprawdził EGR i szczelność dolotu..do tej pory cisza...

dodam tylko że w.w klient przejechał tym autem ok 11tyś km...więc na logikę - nagle by soft by przestał działać...?

Niestety masa ludzi myśli że po usunięciu DPFa/FAPa skończą się problemy z autem...niestety takie rzeczy tylko w E..e...

Jak ktoś się boi że po wywaleniu filtra będą problemy to niech go wymieni...będzie spał spokojnie a i potencjalny tuner nie będzie miał problemu i nie będzie musiał wisieć na telefonie i tłumaczyć klientowi że np. awaria EGRa nie ma nic wspólnego z DPFem...

U mnie w firmie klient ma kilka opcji - albo wywalamy filtr albo wymieniamy na nowy/regenerowany...jeśli np. pracujemy nad jakimś skomplikowanym przypadkiem(np. Delphi) i coś pójdzie nie tak to montujemy filtr a klient wraca do domu z nadal jeżdżącym autem...

Ostrzegamy klientów że mimo tego iż wykastrowaliśmy już ponad 300aut zawsze może się trafić jakaś nietypowa wersja software-u przy której będzie trzeba posiedzieć dłużej albo może wyłączenie FAP/DPF będzie niemożliwe...niestety klienci nie lubią słuchać prawdy, kilka dni temu miałem sytuacje ze rozmówca miał niemal do mnie pretensje jak mu o czymś takim powiedziałem...

co do Vtech Szczecin...mozecie mi powiedzieć co ma wspólnego rozwalenie auta z usunięciem DPF/FAP czy Chip tuningiem? Rozwalone przez jakiegoś "wymuszacza" Audi świadczy o tym że modyfikacje aut są źle przeprowadzane?
Sorry ale nie popadajmy w paranoję...co innego gdyby taki reportaż był o tym ze chłopaki zrobili moda po którym wybuchł silnik...

A tak z innej beczki...
Dzisiaj robiliśmy Lancie Phedre, klient rok wcześniej wymieniał filtr...na wstępie oświadczył że jest to taki sam filtr jak w Peugeocie/Citroenie...tyle że "suchy" tak powiedzieli w ASO(Szczecin...)...hmm, może to jakiś ewenement pomyślałem..klient poszedł oglądać TV i pic kawę a ja zabrałem sie do pracy...odpaliłem auto, po kilku sek. na dużym wyświetlaczu pojawił sie komunikat "Diesel additive minimum level.."...nawet nie musiał diagnoskopu podłączać...podnieśliśmy auto...zbiornik na płyn jest w takim miejscu gdzie tylko totalny ślepiec by go nie zauważył...no ale to tylko ASO pomyślałem...
Kilka chwil później woła mnie Darek(nasz mechanik)...FAP totalnie zawalony sadzą(co nas nie zdziwiło)...największe przerażenie nas ogarnęło gdy zobaczyliśmy to co na fotce poniżej...Panowie z ASO wypruli oba katalizatory(pewnie były zawalone sadzą) i zamiast wstawić nowe katy do diesla z FAPem wstawili coś takiego...kat był za mały więc zręcznie go wspawali...niestety duża ilość spalin po prostu przelatywała bokiem...co oczywiście przyczyniło się do duuużo szybszej agonii filtra...wywaliliśmy filtr, wstawiliśmy dwa nowe katy i klient zadowolony wrócił do domu...pewnie pędził żeby do 18ej zdarzyć i zajechać do ASO...