Kazdy EGR ma mape pracy zapisana w komputerze silnika. To jak mapy wtrysku. Zalezenie od ustawien auto moze miec wiecej lub mniej mocy.
Ford zle zapropgramowal te mapy w pierwszym okresie w wielu przypadkach juz przy malym zakopceniu EGRa komputer glupieje. Najprawdopodobniej jak tylko zawor nie domknie calkowicie (nie puszcza spalin, ale elektrycznie odczytuje, ze jest np tylko w 99% zamkniety) to silnik przechodzi w tryb awaryjny. Dodatkowo (niesprawdzona informacja) podaje wiekszy prad, zeby zamknac/otworzyc EGR ktory przy lekko zakopcony otwiera sie ciezej i komp glupieje.
Tlumaczac lopatologicznie to tak jakbys mial zone zaprogramowana ze wierci Ci dziure w brzuchu jak tylko zobaczy najmniejsza plamke na oknie, ale jak ja "przeprogramujesz" to marudzi dopiero jak ptak nasra na okno.
Mozna wymienic EGR (nowy powinien byc zresetowany programowo) i bedzie lepiej, ale wiem, ze serwisy wgrywaja nowe mapy, przez co silnik dziala poprawnie i pozwala na lepsze wypalanie sie nagaru.
Odnosnie sprawdzenia elektrycznego to Damiasek podal Ci link jak to sprawdzic.
POwodzenia.