[zvir]

witam, mam podobny problem. Dokładnie wygląda to tak:
rano temp ok 0, wsiadam, grzeje swiece do zgasniecia kontrolki (jak czekam na przekaznik to nic sie nie zmienia) i krece, za 3 obrotem rozrusznika łapie i wchodzi a obroty ale pracuje bardzo nierowno i jakbym go puscil z rozrusznika to mam warazenie ze by zgasl, po około 3 kolejnych obrotach rozrusznika juz go puszczam i jeszcze ok sekunde pracuje nie rowno i pozniej jest juz idealnie. jak przejade 3 km, zgasze na 5 minut i zapalam to dosłownie od strzała i pracuje idealnie. Wszystkie filtry i oleje zmieniane niecały rok temu (ale w zimie jak zmieniłem wszystko to lepiej nie było), sprawdzałem filtr powietrza i ma tylko troche pyłu, czysty praktycznie jak nowy.
Świece mam założone nowe tydzień temu (mam wrażenie że dostał po nich kopa mocniejszego na niższych obrotach) ,ale pali tak samo. Teraz to moze nie jest trgedia ale jak bedzie -15 to moze byc nieciekawie (rok temu aku musiałem prawie do cna wyładowywać jak było -20 i jakoś łapał, 3 razy nie odpaliłem).
Szybkozłączki mam wywalone i zmienione na przezroczyste węże i teraz pytanie, mam mikro pęcherzyki za pompką ręczną ja silnik pracuje to czasem większy poleci w paliwie (tak co 2 sekundy) jak silnik zgasze to pęcherzki powoli wracają z wtryskowej w strone ręcznej pompki, i ogólnie jak rano pompuje to 2 pompnięcia i jest twarda, tylko ciągle mogę ją nacisnąć ale już nawet nie do połowy (dużą siłą naciskam wtedy) nie wiem czy to prawidłowo czy trzeba ją zmienić.

Kolejne pytanie to czy skoro pompka ma za zadanie zapobiegać cofaniu się paliwa to cz konieczny jest zaworek zwrotny? (zdania na forum podzielone)

jak auto stoi parę godzin (w nocy np) i po tym postoju aku ma 12,65 V to jest ok czy niekoniecznie?

Jak tylko przyjdzie mi do głowy więcej informacji albo o coś zapytacie to napiszę,
czekam na propozycje co zrobić, będę bardzo wdzięczny.

Od tygodnia śledzę forum i znajduje różne odpowiedzi na moje pytania i w związku z tym bardzo proszę kolegów o pomoc