[pilot14]

nie doczytałem na temat zastosowanego smaru, więc wtrącę swoje 3 grosze. Polecam smar miedziowy, do kupienia w niemal w każdym sklepie samochodowym w małych tubkach za około 6 zł. Należy go zapodać w te gumowe tuleje w których pracują prowadnice "ramy" (oczywiście po wcześniejszym oczyszczeniu tych gumowych tulei). Smar ten powinno się również dać w miejsca gdzie klocki stykają się z "ramą".

Ja osobiście odkręciłem cały zacisk (dwie śruby na 15 klucz nasadkowy) i wyciągnąłem go poza tarczę, i dopiero wyciągnąłem klocki i "ramę" z prowadnicami. Zaletą wyciągnięcia ramy wraz z prowadnicami jest możliwość zmierzenia odległości pomiędzy prowadnicami. U mnie z jednej strony była różnica 4 mm pomiędzy podstawą prowadnic a ich końcami [mówiąc prowadnice cały czas mam na myśli te walce wkręcane w "ramę"]. Z racji że miałem zapasowe "ramy" dokonałem podmiany.
Przy wyciąganiu całego zacisku trzeba delikatnie min manewrować co by nie uszkodzić wężyka giętkiego - ale o tym już była mowa.