Wrzucam linka na youtube z pracy silnika, przy 6 minucie objawiły się charakterystyczne objawy przy około 3000rpm.
http://www.youtube.com/watch?v=TLctIBRY-Rg
Film nie jest najlepszej jakości niestety - wykres od góry - czerwona linia to obroty silnika, niebieska czujnik ciśnienia doładowania, na zielono prędkość samochodu.
Wykres drugi - linia niebieska temperatura silnika, linia żółta, to chyba temperatura powietrza zasysanego.
Trzeci wykres bez znaczenia.
Na drugim wykresie (o ile żółta linia to temperatura powietrza dolotowego tuż przed kolektorem) widać, że temperatura rośnie podczas przyspieszania, może EGR przepuszcza, labo rośnie zgodnie z prawem fizyki wraz ze wzrostem ciśnienia - tego nie wiem.
Wyjmowałem wczoraj turbinę...
Zmienna geometria pracuje bez zacięć, wszystko na swoim miejscu. Łopatki bez najmniejszych uszkodzeń. Jest już odczuwalny minimalny luz osiowy i troszkę większy od niego promieniowy.
Po montażu turbiny charakterystyczne objawy przeładowania - ogromne kopcenie przy przyspieszaniu i słaby efekt przyspieszania, nastęnie wrócił objaw z 3000rpm.
Jutro postaram się zrobić kilka zdjęć lub krótki filmik, to będzie dokładnie widać jak pracuje sztanga.
Skoro czujnik pokazuje niższe ciśnienie doładowania - ciśnienie na obrotach biegu jałowego=ciśnienie przy wyłączonym silniku to może czujnik jest walnięty?
Sprawdzę dokładnie te ciśnienia i pracę sztangi.