Odp: Schemat układu Lucas Epic
DIAGNOZOWANIE SYSTEMU WTRYSKOWEGO LUCAS EPIC, str.32 i 33
__________________________________________________
Diagnostyka i serwis
Uwaga: diagnostyka systemu EPIC może się odbywać tylko za pomocą testera FDS2000 lub testera nowej generacji STAR (NGS).
* W systemie EPIC można dokonać:
- ustawienia wolnych obrotów
- korekty wartości powrotu paliwa
Ustawianie wolnych obrotów
* Wolne obroty mogą być ustawione w zakresie od 800 do 900 obr/min - za pomocą jednego z w/w testerów i pedału gazu
Warunki testu:
- silnik nagrzany powyżej 70 st. C
- klimatyzacja wyłączona
Uwaga: podczas włączonej klimatyzacji wolne obroty są podwyższane do ok. 950 obr/min
Korekcja wartości powrotu paliwa
* Korekcja wartości powrotu paliwa z pompy równoważy zwiększony poziom powrotu, spowodowany zużyciem pompy, wtryskiwaczy lub tankowaniem paliwa o bardzo małej lepkości.
Możliwe konsekwencje zbyt wysokiego poziomu powrotu paliwa to:
- utrudniony start nagrzanego silnika
- za niskie wolne obroty
- przejście w tryb awaryjny (ograniczone osiągi silnika) na skutek wystąpienia błędu
Te problemy mogą być wyeliminowane dzięki kompensacji wartości powrotu paliwa.
Warunki testu:
- temperatura pompy powyżej 20 st. C
- temperatura silnika powyżej 70 st. C
Korekcja nieprawidłowego statycznego kąta wtrysku
* System wtryskowy EPIC potrafi skorygować błąd ustawienia statycznego kąta wyprzedzenia wtrysku - do 4 stopni od prawidłowej pozycji wału korbowego.
Jeżeli odchyłka wynosi od 2 do 4 stopni, pojawia się błąd w systemie, powyżej 4 stopni system wprowadza silnik w awaryjny tryb pracy.
* Odbywa się to przez oszacowanie sygnałów z czujnika położenia wału korbowego i czujnika położenia/obrotów wałka napędowego pompy wtryskowej (czujnik Halla).
ECU (moduł EDC)
* ECU (moduł EDC) wyposażony jest w 55-pinowe elektryczne gniazdo podłączeniowe. Do wszystkich modeli samochodów przewidziany jest identyczny moduł.
* ECU (moduł EDC) współpracuje z systemem klimatyzacji, zwiększając wolne obroty i włączając dodatkowy wentylator.
* ECU (moduł EDC) jest indywidualnie przygotowany do określonego, jednego samochodu przy pomocy testera FDS2000 lub NGS - w zależności od:
- mocy silnika
- emisji spalin
- rodzaju napędu
- klimatyzacji
Uwaga: ECU (moduł EDC) może być zaprogramowany tylko raz do jednego pojazdu. Moduł nie może być zamontowany w innym pojeździe, np w celu sprawdzenia.
Opis rysunku:
1. ECU (moduł EDC)
2. Gniazdo podłączeniowe 55-pinowe
__________________
Zgredzik
Ostatnio edytowane przez wojtekjanus ; 14-01-2020 o 15:52
|