To może i ja dodam coś od siebie ...
od strony elektrycznej:
jeśli ktoś zabiera się za instalacje PTC może od razu pociągnąć kable do tempomatu.W zasadzie ta sam droga kabli, robota jedna a przyjemność podwójna
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (bardzo pomaga w rozbiórce niezbednych elementów tutorial do tempomatu)
co do instalacji pinów w c200:
1. odkręcamy wzmocnienie nadwozia wypinamy sąsiadującą z c200 kostkę i odkręcamy dokręcony do nadwozia przewód masowy! wtedy jest w ogóle możliwe jako takie bobrowanie przy tej wtyczce.
2.warto zaopatrzyć się w ściągacz ramion wycieraczek, wtedy po ściągnięciu tej części podszybia mamy super dostęp do ułożenia wiazki kabli. (przydatny tutorial wymiany filtra kabinowego-można go od razu wyczyścić z liści i innych syfów bądź wymienić) Ja niestety takowego nie miałem no i trzeba było kombinować ale się udało. Do grodzi pod podszybiem kable można spróbować przeciągnąć w istniejących otworach albo przez dodatkowe zaślepione, które są dostępne po odcięciu gumowych zaślepek.
Wejście z komory silnika do wnętrza auta- tu bardzo przydatny jest link do strony
http://www.fordwiki.co.uk/index.php/...h_The_Bulkhead
tam jest wszystko ładnie co i jak
I jeszcze jedno, Jeśli nie kupiliśmy z podgrzewaczem kabla masowego który jest przykręcony jedną ze śrub trzymających sam podgrzewacz, musimy sobie taki wyprodukować
potrzebne bedą dwie końcówki oczkowe i kawałek kabla, ja kupiłem w casto kablik 0,5m chyba 6 mm2 i dokręciłem do podwozia.
Pomyślałem, że warto by mieć jakaś sygnalizacje czy podgrzewacz działa, czy nie więc
do przekaźników mam podpięte diody świecące, które sygnalizują działanie przekaźników
jak na razie tyle uwag, czekam na niższe temperatury żeby zobaczyć czy działa i czy nie trzeba czegoś programować w kompie
aha, uwaga do części mechanicznej instalacji! jeśli macie taki układ, że przewody chłodzenia (te w które montujemy ptc) są umocowane na czymś w rodzaju aluminiowego wspornika, trzeba uważać z odkręcaniem śrub, bo nie są one w żaden sposób od góry skontrowane.
na początku ładnie się odkręcają a potem nakrętka obraca się razem ze śrubą i zaczyna się kombinacja norweska.
proponowałbym na początku użyć wd40 albo inny lubryfikator potem zakręcić dwie śruby na gwincie jako kontry, trocę rozruszać nakrętkę, odkręcić tak daleko jak się da ( w zasadzie odkręcamy tylko jedną z nakrętek, drugą tylko popuszczamy bo we wsporniku jest naciecie które umożliwia wsunięcie ptc pod nakrętkę) i potem mając nadzieję że śruba odpowiednio zapieczona trzyma mocno odkręcamy resztę
pozdrawiam franc