Cała sprawa jest dość prosta.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ogólnie rzecz biorąc większa felga waży więcej, opona tak samo (wydawałoby się, że opona na większą felgę jest niższa, więc lżejsza, ale w rzeczywistości jest cięższa, pewnie ze względu na wzmocnienia). Dodatkowo rozkład masy jest mniej korzystny (dalej od osi obrotu). Mowa oczywiście o takiej samej feldze i takiej samej oponie, tylko w większym rozmiarze. Rośnie zatem bezwładność takiego koła, co przekłada się na dość wyraźny spadek dynamiki.
Ostatnio zmieniłem koła 205/55/R16 na 225/40/R18. Producent i wzór felgi ten sam. Opony podobnej klasy (były Goodyear, są Continental). Spadek dynamiki jest odczuwalny i mierzalny. Nie chce podawać dokładnych wartości, bo metoda pomiaru ELM-em nie jest bardzo dokładna, ale z kilku pomiarów można wyciągnąć wniosek, że moc na kołach spadła o kilka koni. Mówiąc szczerze, gdyby nie to, że stare koła nie wejdą na nowe hamulce, to pewnie bym wywalił te 18" chociaż wyglądają świetnie.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Z drugiej jednak strony... poszczególne opony różnią się nieco masą, a poszczególne felgi potrafią różnić się masą bardzo istotnie. Jeśli więc ktoś ma bardzo ciężkie 16", a kupi bardzo lekkie 17" to te 17" mogą być nawet lżejsze od 16". Niemniej jednak zazwyczaj tak nie jest i "większe" koło będzie odpowiednio cięższe. Czy jest to odczuwalne? Dla mnie jest i jest też możliwe do zmierzenia nawet amatorskimi metodami. Dla kogoś może nie być albo może nie mieć to znaczenia.