[trociu]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Niestety albo i stety EGR sterowany elektronicznie kapnie się, że coś mu nie gra, w końcu ma przepływomierz i sypnie błędem, który o ile się nie mylę może spowodować zapalenie kontrolki MIL w dłuższej perspektywie i przejście w tryb awaryjny, co wiąże się z utratą mocy czyli powrotem do punktu wyjścia, a nawet poniżej.

Samo zapalenie się kontrolki MIL chyba nie wymusza trybu awaryjnego?
I kontrolując samemu zawartość rejestru błędów, można się pozbyć świecącej lampki jeżeli komuś ona przeszkadza.

Czyli wychodzi na to, że poza kochanym środowiskiem turbo może szybciej się zużywać, bo pracuje non stop...