[Rijndael]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A to ciekawe. Pierwszy raz słyszę, żeby amortyzatory różniły się tym, kiedy się je wymienia.

Nie zrozumiałeś, chodzi o to, że w PRL-u nowe części do samochodów były drogie i trudno dostępne, w tej chwili oszczędzanie 150 zł na części kluczowej dla bezpieczeństwa to głupota.

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

I tak na marginesie, zapewniam Cię, że Polonez, to całkiem normalne auto, tyle, że starsze i w nim występowały rozwiązania konstrukcyjne podobne, jak w innych autach produkowanych w tamtych czasach.

Co za głupoty, poczytaj sobie trochę na ten temat. Fiat 125p to w zasadzie Fiat 125 z kilkoma modyfikacjami i starszym silnikiem, który został przez nas wybrany, bo był tańszy w produkcji. Silnik 125p był przestarzały już w momencie prezentacji 125p. Pod względem reszty rozwiązań konstrukcyjnych Fiata 125/125p należy uznać za nowoczesnego w latach 60-tych. Polonez przejął większość rozwiązań konstrukcyjnych ze 125p, w tym silnik który, jak wspomniałem, już w 125p był przestarzały. Przy czym Polonez prowadził się wyraźnie gorzej od 125p. Ogólnie Polonez był przestarzały konstrukcyjnie od pierwszego dnia produkcji, nowoczesna była jedynie konstrukcja nadwozia, bardzo bezpieczna jak na owe czasy.