[wojtekjanus]

No więc właśnie - jak byś chciał określić tę wartość? Przecież na fasolkach nie ma podziałki...
Fasolki służą do PRAWIDŁOWEGO ustawienia statycznego kąta wtrysku i tego się trzymaj...
Słabe palenie diesla na mrozie jest spowodowane najczęściej:
- 90% słabym sprężaniem
-8% lejącymi wtryskami
-2% złą dawką wtrysku (za małą).

Powtórzę jeszcze raz:
powietrze sprężane w dieslu do ciśnienia 30-40 barów w normalnych warunkach osiąga temperaturę co najmniej 500 st C i zapłon wtryśniętego wtedy paliwa jest bezproblemowy; w mróz w zimnym silniku przy takim sprężu osiągnie co najmniej 300 st C i to wystarcza do odpalenia. Jeżeli zimny silnik nie ma takiego sprężu, to powietrze osiągnie odpowiednio niższą temperaturę i zapłon nie nastąpi. W tej sytuacji przyspieszanie zapłonu nie pomoże odpalić silnika, może poprawić jedynie pracę zimnego silnika przy zwiększonej dawce paliwa (tzw rozruchowej) - pozwoli jej się całej spalić - ale POD WARUNKIEM, ŻE ZAPŁON JEST - BO JEST PRAWIDŁOWE CIŚNIENIE SPRĘŻANIA.
Po nagrzaniu silnika za wczesny zapłon będzie skutkował twardym hałaśliwym chodem, wysokimi wolnymi obrotami, na dłuższą metę można zniszczyć silnik.

Sprawdź ciśnienie sprężania, wtryski (czy mają prawidłowe ciśnienie otwarcia i czy leją) oraz dawkę wtrysku pompy - rozruchową i podstawową. Sprawdź statyczny kąt wtrysku.
Jeżeli to wszystko będzie ok, a także akumulator i rozrusznik, auto będzie paliło na mrozie bez problemu. Transit ma świecę płomieniową, bo nie ma świec żarowych w cylindrach - ma pomóc osiągnąć temperaturę sprężania do wysokości zapłonu paliwa. U ciebie są świece żarowe - nie potrzebujesz świecy płomieniowej. I tyle...