[Rolo28]

Witam o przedniej szybie też jest napisane może nie w instrukcji ale w książce sam naprawiam do c-maxa lub w programie ford etis i jest nawet napisane ze w przypadku przeładowania aku uruchamia się przednia szyba automatycznie w celu zapobiegnięcia przeładowania aku

Inteligentny układ ładowania (smart charging) ma następujące funkcje:

* Określanie temperatury akumulatora i sterowanie napięciem ładowania
* Przewidywanie obciążenia alternatora
* Wyłączanie alternatora podczas rozruchu silnika
* Zwiększenie prędkości obrotowej biegu jałowego w warunkach niskiego napięcia / dużego obciążenia elektrycznego (w celu zwiększenia mocy wyjściowej alternatora i zmniejszenia rozładowywania się akumulatora)
* Wyłączanie odbiorników prądu w warunkach niskiego napięcia
* Włączanie odbiorników prądu w warunkach zbyt wysokiego napięcia

Dzięki stałemu obliczaniu temperatury akumulatora i regulowaniu napięcia wyjściowego alternatora optymalizowany jest prąd ładowania akumulatora. Funkcja przewidywania obciążenia alternatora umożliwia PCM wczesne wykrywanie zbliżającego się obciążenia elektrycznego, a przez zbliżających się zmian momentu obrotowego alternatora. Na podstawie tych informacji PCM może uzyskać wyższy stopień stabilności biegu jałowego. PCM steruje również uruchamianiem alternatora podczas rozruchu silnika oraz funkcją zwiększania prędkości obrotowej biegu jałowego. Skrzynka połączeniowa po stronie pasażera (PJB) steruje dwoma pozostałymi funkcjami inteligentnego układu ładowania, wyłączaniem odbiorników prądu w warunkach niskiego napięcia oraz włączaniem odbiorników prądu w warunkach zbyt wysokiego napięcia. Gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej wartości granicznej niskiego napięcia, skrzynka PJB odłącza następujące elementy w tej kolejności z 5-sekundowym opóźnieniem pomiędzy odłączeniem każdego odbiornika prądu:

* Ogrzewana szyba przednia
* Ogrzewana szyba tylna
* Klimatyzacja

Skrzynka PJB ponownie podłącza wszystkie poprzednio odłączone odbiorniki prądu, gdy napięcie akumulatora wzrośnie powyżej wartości granicznej niskiego napięcia. Kolejność ponownego podłączania odbiorników prądu to: układ klimatyzacyjny, potem ogrzewana szyba tylna, następnie ogrzewana szyba przednia, z 5-sekundowym opóźnieniem pomiędzy podłączeniem każdego odbiornika prądu. Po ponownym podłączeniu odbiorniki prądu wracają do normalnego trybu, dlatego element zostaje wyłączony w oczekiwaniu na sygnał wejściowy PJB z przełącznika. Włączanie odbiorników prądu w warunkach zbyt wysokiego napięcia ma miejsce, gdy skrzynka PJB rozpoznaje, że napięcie akumulatora jest powyżej wartości granicznej zbyt wysokiego napięcia przez okres 20 sekund, włącza się wtedy lampka ostrzegawcza ładowania.

Gdy zostanie osiągnięta wartość graniczna, skrzynka PJB włącza następujące elementy w tej kolejności z 5-sekundowym opóźnieniem pomiędzy każdym odbiornikiem prądu:

* Ogrzewana szyba tylna
* Ogrzewana szyba przednia

Celem tego jest obniżenie napięcia z powrotem do poziomu zgodnego ze specyfikacją oraz zmniejszenie ryzyka uszkodzenia akumulatora spowodowanego nadmiernym naładowaniem. Skrzynka PJB przywraca odbiorniki prądu do normalnego trybu, jeśli napięcie akumulatora spadnie poniżej wartości granicznej wysokiego napięcia na okres 20 sekund. Dzieje się tak w celu zapobieżenia nadmiernemu rozładowaniu akumulatora. Kolejność przywracania odbiorników prądu do normalnego trybu to: ogrzewana szyba przednia, a następnie ogrzewana szyba tylna, z 5-sekundowym opóźnieniem pomiędzy każdym odbiornikiem prądu. Może wystąpić cykliczne przełączanie, gdy odbiorniki prądu są na zmianę włączane i odłączane w miarę jak poziom napięcia rośnie i maleje. Takiego zjawiska należy spodziewać się w przypadku stałego nadmiernego napięcia i ma ono na celu zminimalizowanie zarówno uszkodzenia akumulatora spowodowanego nadmiernym naładowaniem, jak i rozładowywania akumulatora na skutek włączania ogrzewania tylnej szyby i ogrzewania przedniej szyby. W normalnym trybie odbiorniki prądu są wyłączane w oczekiwaniu na sygnał wejściowy PJB z przełącznika. Wartość graniczna niskiego napięcia to około 10,3 V, a wartość graniczna zbyt wysokiego napięcia to około 16 V.