uro2 jak to sie wymienia? czy dostane sie do tego nie odkrecajac calej zwrotnicy? Podejde od gory ? Chodzi o to, ze to chyba tylko z wymiana poduszek i tych lozysk mam watpliwosci bo chcialem zrobic wszystko sam. Sworzen wahacza tez wymienie ale tuleje wahacza sobie odpuszcze, nie wiem jak jest w mondeo ale w volvie tego sam nie zrobilem, potrzebna jest prasa do wycisniecia tuleji. Jak dobrac sie do tuleji poprzecznego drazka stabilizatora? Musze auto podniesc do gory z dwoch stron na raz? Jesli podniose z jednej strony to bedzie naprezenie i nie sciagne np lacznika stabilizatora nie wiem jak jest z reszta elementow.
gorni auto plywa po drodze, jechalem po a4 i nawet nie przekraczalem 120 km/h miejscami przy wyprzedzaniu 140 km/h. Musze caly czas kontrowac kierownica, auto chodzi w prawo i w lewo, nie mowiac juz o podmuchach wiatru bocznego
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Opisywalem w innym temacie stuki z tylniego kola, podejrzewalem poduszke amortyzatora, na badaniu diagnostycznym majster stwierdzil, ze to wlasnie srodkowe tuleje poprzecznego drazka stabilizacyjnego z przodu i z tylu, i ze reszta jest ok. Ale jak zaladowalem auto bagazami plus 3 osoby, tyl ucichl. Kiedy auto wyladowalem stuki powrocily. Na autostradzie zauwarzylem kolejny dziwny obiaw. To jest ciezkie do wyczucia, bo nikt z osob jadacych ze mna tego nie zauwarzyl, kiedy przekraczalem 110-120 km/h zaczynalo sie bardzo szybkie stukotanie, takie gluche jakby jakies elementy gumowe w zawieszeniu byly mocno wybite lub byly z bardzo miekkiej gumy... Bylo bardziej odczuwalne niz slyszalne. Ogolnie podzas jazdy czuc ze zawieszenie ma luzy i jest wybite, jedynym plusem jest to, ze jeszcze nie "tanczy". Nie nurkuje podczas hamowania itp. Problemem sa tylko stuki rotnego rodzaju.