Cytat:
|
Samym Decatem i IC zyskam może z 5KM a gdzie reszta?
|
To nie tak. Po pierwsze zysk ze stosowania IC jest zwykle dużo większy niż wynika to z tego co pokazuje hamownia. Po prostu za mały IC często poradzi sobie przy pierwszym, czy drugim mocnym wciśnięciu gazu, ale szybko zaczyna się rozgrzewać i przestaje działać efektywnie. W efekcie po chwili dynamicznej jazdy auto zaczyna tracić moc i jedzie dużo gorzej. Po za tym przy kiepsko działającym IC rośnie temperatura spalania co nie jest zbyt zdrowe dla silnika.
Najważniejsze jest jednak to, że
ten sam IC da dużo więcej po chiptuningu, kiedy to seryjny, mały IC już zupełnie nie będzie sobie radził. Zadaniem IC jest obniżenie temperatury powietrza w dolocie która wzrasta na skutek jego sprężania przez turbinę. Po chiptuningu zwiększa się ciśnienie doladowania, większa jest więc także temperatura tego powietrza więc także IC powinien być odpowiednio bardziej efektywny.
Cytat:
|
Duży moment przty wysokich obrotach - trochę kaszana.
|
Wręcz przeciwnie.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cytat:
|
...tu się nie zgodzę...1800...2500 to najczęściej używany zakres obrotów do jazdy codziennej...
|
Chyba przez emerytów... a efektem jest wielkie dziwienie, dlaczego sprzęgło i dwumasa padły po tak małym przebiegu.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.