View Single Post
Stary 26-01-2011, 15:23   #65
HYCHLA
ford::specialist
 
Avatar HYCHLA
 
Imię: zenek
Zarejestrowany: 31-08-2007
Skąd: Bielawa / Monachium
Model: C-Max / S Max
Silnik: 2.0 TDCI/ 2.2 TDCI
Rocznik: 2004/2008
Postów: 509
Domyślnie Odp: samochód nie ma 50% mocy.co się stało??

Witam.

Cytat:
Napisał ziomol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
kolego HYCHLA dlaczego sugerujesz ze bd do wymiany zaworek nowy?? przeciesz to troche głupie. zaworek przeciesz nie steruje iloscią prądu. wiec dlaczego muwisz ze ma byc 10V? I jak sie u mnie wzieło prawie 14V??
Nie rozumiem twojej wypowiedzi w 100%.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

PCM poprzez zmianę napięcia (sygnału) doprowadzonego do zaworu, steruje (zamyka/otwiera zawór) wysokością podciśnienia, które steruje z kolei geometria łopatek.

Aby to zrobić...

PCM odbiera najpierw sygnał z czujnika położenia mieszka sterowania geometria łopatek, ustalając jednocześnie jego położenie.

Następnie...

Jeżeli jest potrzeba zmiany geometrii, PCM wysyła sygnał do zaworu, który poprzez reakcje na zmianę napięcia, otwiera/zamyka się, zmieniając wartość podciśnienia i za pomocą mieszka zmienia geometrie łopatek.

Podsumowując...

Jeżeli napięcie jest większe niż 10V(które to przy poprawnym działaniu systemu vacu jest poprawna górna wartością na biegu jałowym Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) oznacza to ze czujnik sterowania geometria, wysyła sygnał do PCM o błędnym jej położeniu, a PCM zwiększa napięcie na zaworze starając się go otworzyć aby uzyskać prawidłowe położenie geometrii, jednak zawór nie wykonuje polecenia i podciśnienie stoi albo jest za niskie, powodując brak zmiany w geometrii. I tak się pętla zamyka a napięcie na kostce 14V!

Proste.

Max 10V na biegu jałowym!
Zawór jest ostatnim krokiem do sprawdzenia poprawności działania sterowaniem geometria. Najpierw trzeba mieć 100% pewności ze system vacu jest szczelny inaczej pomiar napięcia jest bezcelowy.

W c-maxie podciśnienie jest bardzo proste, obecnie walczę z gaznikem Pierburg 2e2 tu to dopiero sa jaja z automatycznym ssaniem Hehehe.
__________________
Byl Peugeot 206, jest Ford C-Max

Ostatnio edytowane przez HYCHLA ; 26-01-2011 o 15:32
HYCHLA jest offline   Odpowiedź z Cytatem