Cytat:
|
Tak jak napisał kolega wcześniej R 1340, ale które ci siadło?
Najpierw koniecznie musisz obmierzyć silniczek, ile ma wystawać ośka po obydwu stronach. Ale masz mieć do tego taki malutki ściągacz, ja zdejmuję obydwa, bo przy składaniu jest łatwiej precyzyjnie to ustawić.
Od strony szczotek jest podkładka sprężysta, wiec nie można jej zgubić, po przeciwnej stronie łożysko jest zabezpieczone podkładką miedzianą. Wiec najpierw należy zaprawić łożysko w dekielek, to po przeciwnej stronie szczotek, zabezpieczyć tą podkładką, aby sie nie wysuwało i nie obracało w obudowie, włożyć w stojan z magnesami i zabezpieczyć magnesy sprężyną. Wprasować w to wirnik, aby tyle samo wystawał co wcześniej. Następnie drugie łożysko wkładamy w drugi dekiel ten od szczotek, ale pod niego dajemy ta sprężystą podkładkę. Wrzucamy plastykowy trzymacz szczotek, uwaga na szczotki / rozchylamy je na komutator/ i wprasowujemy drugi dekiel. Zabezpieczamy wszystko wąsami.
Nie posługiwać się młotkiem nawet małym, bo wirnik przesunie się na ośce, albo magnesy się przemieszczą do góry, a wtedy to już nieszczęście, trzeba rozbiera c od nowa.
Sukcesów.
Były gdzieś wcześniej fotki silniczka zamieszczone przez naszego kolegę z forum.
Pozdrowienia.
|
Które to nie wiem ponieważ wyskoczył mi błąd w VAG-u 1414 czyli silniczek nadmuchu. Odkręciłem plastikowy dekiel żeby zobaczyć czy nie jest zablokowany wiatrak. Okazało się że jest zablokowany ale nie z powodu brudu tylko na łożyskach (wcześniej przed blokadą głośno pracował silniczek)
Udało mi się rozruszać delikatnie, raz w jedna raz w drugą stronę do tego stopnia że VAG już nie widzi błędu a piecyk normalnie pracuje, ale na jak długo to ciężko jest rokować.
Moje pytanie, czy jest różnica między jednym a drugim łożyskiem? I jakie są wymiary łożysk.
Pozdrawiam.