[stecus]

Powiem szczerze że przestałem rozumieć o co chodzi w tym wątku. Cały czas tylko cewka i cewka. Powiem tak, dla mnie normalne jest że tester diagnostyczny typu KTS 650 podaje uwaloną cewkę w dieslu, przecież to ona odpowiada za prawidłową pracę wtryskiwacza, ona steruje jego pracą, zamyka i otwiera iglicę wtryskiwacza. Dla odmiany przedstawię przypadek silnika benzynowego gdzie naprawdę padła jedna z 4 cewek zapłonowych. Auto to Seat Altea 2.0 FSI 2008 rok, klient przyjeżdża z brakiem mocy i nierówna pracą silnika, świeci się kontrolka check engine. Podpinam kompa wyskakuje błąd "przerywacz spalania cylinder 2" zamieniamy miejscami 2 cewkę z 3, kasujemy błędy, ponowna diagnoza "przerywacz spalania cylinder 3" wnioski na 1000% padnięta cewka, a ani słowa o cewce zapłonowej w diagnozie z KTSa. Zrozumcie że komputer nie jest wyrocznią, on tylko pomaga w diagnozie, często podając takie bzdury ze głowa mała. Ile rodzai testerów tyle będzie rodzai błędów dla tego samego przypadku, a Ford pod tym względem bije inne auta na głowę...