[maureliusz]

Dawka teorii:-)
Diesel: masa powietrza dostarczanego jest stała, stąd stały moment od samgo prawie początku. Dodajemy tylko paliwko wciskając gaz. Ktoś wpadł na pomysł, że w zakresie wolnych obrotów po grzyba mu tyle tlenu w dostarczanej masie powietrza, zatem miesza się go z spalinami - cudowny EGR. Dzięki temu mniej tlenu powoduje mniejszą emicję tlenków azotu, a moc i moment praktycznie ten sam, bo paliwa jest nadal tyle samo. Zaślepienie EGR raczej nic nie zmienia, poza większym hałasem (spalanie stukowe), zwiększeniem temperatury w komorze silnika (i tak wzrasta na trasie)...

Benzynka: masa powietrza dostarczanego zmienia się wraz z muskaniem :-) pedału gazu. Dodatkowo komputer steruje ilością paliwa aby mieszanka miała odpowiedni skład (stechiometryczny chyba czy jakoś tak). I znowu ktoś wrzucił EGR, czyli dodał spaliny. Tu jednak sytuacja jest nieco bardziej skomplikowana. Jak zaślepimy EGRa będzie więcej powietrza, a zatem komputer doda więcej paliwa, aby utrzymać skład mieszanki, zatem spalanie wzrośnie. Można zatem sądzić, że tutaj nastąpi nieznaczny przyrost mocy.

Jeszcze jedna ważna uwaga.
W dieslu w zakresie wolnych obrotów stosunek tlenu do ilości paliwa wymagany wynosi >10 oraz dla silnika obciążonego do 2,0.
W benzynie te stosunki są w granicach 1.0
Z tego widać, że do diesla w zakresie wolnych obrotów można wrzucić naprawdę wszystko:-) i łyknie taką zubożoną mieszankę. Benzyna ma naprawdę dokładnie dozowane paliwo w zależności od ilości powietrza, aby uzyskać optymalny skład mieszanki.

Koniec. Jak coś pokręciłem, to krzyczcie :-)