Witam,
Cytat:
[...]Otoz napiecie ladowania bylo w porzadku (cos kolo 14,6V) ale przy wciskaniu hamulca nastepowal skok napiecia do 26V Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Pomyslalem ze walniety jest regulator wiec powtorzylem test przy wylaczonym silniku. Skok nastapil ponownie ale do 22V. 22 voltowy pik przy 12 voltowej instalacji Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. no no.
Nastepnie zrobilem pomiar dla swiatel postojowych i bylo dokladnie to samo. 26 voltowy pik przy wciskaniu hamulca moze tlumaczyc czeste przepalanie sie zarowek.
FORD Feel the difference Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
Pozostaje tylko pytanie czym i jak było mierzone napięcie.
Opisany wzrost napięcia w impulsie może byc związany z indukcyjnością przewodów zasilających. W elektrotechnice stan przejściowy określany jest jako stan nieustalony. Wtedy właśnie (przy włączaniu) "ujawnia się" indukcyjnosc obwodu, która w przypadku napięcia stałego tzn. gdy f=0 Hz nie występuje (bo wL = 0). Indukcyjnosc obwodu jest tym wyższa im przewody są dłuższe. W samochodach wiązki przewodów zasilających nie są jednak aż tak długie, żeby powodowaly tak duży wzrost napięcia w piku...
Myślę jednak, że błędne są wskazania multimetra (bardzo zawyżone).
Sugeruje zakup dobrych markowych żarówek.