>Dzięki Hipos. Jutro będę znowu w serwisie - "śledztwa" ciąg dalszy.
Podczas ostatniej wizyty przejechaliśmy się trójmiejską obwodnicą z podpiętym komputerem coby zczytać wszystkie dane. I jedyne co wywalało to przeładowanie turbo i te odcięcia przepustnicy. Odczyty z przepływomierza wyglądały OK - co nie znaczy że były OK. Porozmawiałem z tzw. mistrzem - próbując dojść do tego co zrobił poprzednio kiedy był ten 15 minutowy sukces
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Poza wymianą oprogramowania poruszał trochę gate-valvem i niestety mam wrażenie że to właśnie pomogło na chwilę. Teraz tylko pytanie - czy to sterowanie czy sam gate-valve się zbiesił i przycina. Jeśli to zawór to może być nieprzyjemnie bo jest zintegrowany z turbiną i kolektorem - w serwisowych cenach circa about 9000 PLN z wymianą. Ups!
Na razie zaordynowałem wymianę solenoidu sterującego tymże gate-valvem - koszt raptem 243 PLN a wyeliminuje mi jedną niewiadomą. Jeśli to nie pomoże to będę myślał dalej (MAF,MAP). Wszystkie pomiary i wydruki z Vtechu zostały wysłane do Ford Polska i ponoć oni mają wykombinować co się dzieje - na razie czekam.
Wątku nie zostawię "niezamkniętego" - na pewno podam rozwiązanie, o ile ASO je znajdzie.