Panowie nie sprzeczajmy się o dwa stopnie , wodę czy glikol. Zasada działania się i tak nie zmieni. Co do ewentualnej nieszczelności UPG wydaje mi się że dojdą objawy silnie przegrzewającego się silnika, dymienia z wydechu, nierównej pracy silnika, szarpania w czasie jazdy - im wolniej tym większe szarpnięcia, na biegu jałowym po zatrzymaniu auta silnikiem miota, w czasie jazdy po przegrzaniu silnik po prostu staje........ W zbiorniku w czasie pracy silnika powinno być pusto i wydobywać się para ( syk przez zawór ) natomiast po zatrzymaniu motoru po pewnym czasie zbiornik napełnia się płynem po dekielek.
Cytat:
|
Ale bomblowało w zbiorniczku? Mi kiedyś bomblowało w dieslu Clio i była to UPG. Czyżby prawidłowe nadciśnienie w zbiorniczku "zduszało" poziom płynu o aż, powiedzmy 3 cm?
|
Kolega Malerius miał tylko ubytek płynu, co wskazuje raczej na zawór korka zbiornika. Jeśli bulgocze lub na przemian płynu ubywa a potem wylewa to zgodzę się że to najprawdopodobniej UPG.