[wojtekjanus]

Rozrządu w ogóle nie dotykasz, bo wałek jest w bloku silnika...
Natomiast mogą cię spotkać niespodzianki, zwłaszcza z kolektorem wydechowym. Musisz mieć bardzo mocne profesjonalne klucze, bo śruby dokręcane są bardzo dużym momentem - i klucz dynamometryczny.

Jest to wszystko do zrobienia, ale wbrew pozorom przy wymianie uszczelki trzeba zachować pewne zasady i procedury które nie spełnione grożą niepowodzeniem naprawy...
Dotyczy to np tego, że potrzebne są nowe śruby, trzeba zachować miejsca pracy popychaczy, trzeba zabielić głowicę, ważna jest kolejność odkręcania i dokręcania śrub głowicy (w trzech etapach) itd itd...

Ale jest inny problem: dlaczego padła ta uszczelka... NIGDY nie dzieje się to bez przyczyny, a najczęściej powodem jest przegrzanie silnika. A to nie wróży dobrze na przyszłość. Może też być wada odlewu głowicy - tak było u mnie...