[glaeken]

Wsadz taki aku na jaki cie stac, najlepiej jak najwiekszy, byle sie zmiescil. Jak mozesz to wsadz nawet i 200Ah, tylko dobrej firmy.
Prady uplywu nawet w duzych aku sa na tyle znikome, ze KAŻDY alternator je doladuje. Bardzo prosty przyklad - auto ma aku 36Ah i ladowanie 14.4V, wydajnosc alternatora 50A.
drugie auto to diesel, ma aku 100Ah i ladowanie.. 14.4, wydajnosc alternatora 150A

Przyklad polega na przylozeniu do naladowanego akmulatora, po 10 dniach opostoju, pradu 50A przez 10 minut (krotka jazda w miescie).
Ten kto to wykona, niech sie potem zglosi do mnie (po uprzednim odwiedzeniu pogotowia) i powie, ze maly altek nie doladuje wiekszego akumulatora.

Prad ladujacy akumulator jest zalezny od roznicy potencjalow miedzy alternatorem i akumulatorem (i oczywiscie rezystancja wewnetrzna akumulatora). Maleje wrecz do zera przy pelnym akumulatorze. Wieksze akumulatory maja mniejsza rezystancje wewnetrzna, wiec laduja sie szybciej (pobieraja wiecej pradu przy takiej samej roznicy potencjalow) niz male, ale nigdy nie jest to pelna moc alternatora przy normalnej eksploatacji. (chyba ze dosypiemy 2000Ah, lub mocno rozladowany akumulator). Kazdy szanujacy sie elektryk/elektronik wie, ze nieniszczacy prad ladowania akumulatorow kwasowo-olowiowych to 1/C, gdzie C - pojemnosc aku. Stad wniosek, ze akumulator ladowany w/g niektorych olbrzymimi pradami wychodzacymi poza mozliwosci alternatora, zniszczylby sie w kilku cyklach pracy.
Zeby nie bylo nieporozumien - wiekszosc ladowarek do akumulatorow ma STALA WIELKOSC pradu ladujacego, ktory zmniejsza sie dopiero pod koniec ladowania. W takim przypadku, im wiekszy akumulator, tym bardziej moglby sie nie doladowac przy krotkich ladowaniach. Ten schemat nie dotyczy alternatora.