Obrazowe długości podgrzewaczy: oryginał
MECAFILTER z 2004 roku vs PURFLUXa FCS704 z I kwartału 2010 roku - dł. 65mm (odpowiada aktualnemu programowi serwisowemu FORDA).
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. <-- MECAFILTER vs PURFLUXa FCS704 --> Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Tak więc dobrze, że przebolałem utratę kasy na 4 paka.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Do oryginalnego tegorocznego filtra FORD Fomoco by nie pasował - długość!
*Wymiana filtru paliwa w silniku 1.4TDCi Fusion/Fiesta*
Uwaga, chcąc przełożyć podgrzewacz upewnij się, co do głębokości gniazda montażowego podgrzewacza w nowym filtrze!! Mój przykład: oryginalny
filtr MECAFILTER z 2004 roku, zdemontowany podgrzewacz 75mm! Gniazdo oryginalnego tegorocznego filtra FORD Fomoco, głębokość do 70mm!!
Aktualizacja:
*wspólnie z kolegą k0ksik ustaliliśmy ważny szczegół:
- Filtry FoMoCo Motorcraft nr indeks 1383736 - kompatybilne zarówno z "nowymi" jak i "starymi" podgrzewaczami.
- Filtry FoMoCo Motorcraft nr indeks 1677302 - kompatybilne wyłącznie z "nowymi"!
** info od wiesław50 (dla idących jego "ścieżką") - Wyjmując bezpiecznik F15 o wartości 20A "Paliwo" w czasie pracy silnika wypala się tylko paliwo w filtrze - pompa nie pracuje.
0. Przygotowywujemy sobie 2 zatyczki do zatkania w demontowanym filtrze WEJŚCIA i WYJŚCIA oleju napędowego (górne dwie rurki),
oraz korek do zatkania odpiętego przewodu paliwowego od filtra do wtrysków (jest w zestawie z filtrem PURFLUX), odkurzamy komorę silnikową.
1. Demontujemy akumulator wraz z "kieszenią" (punkty 1 oraz 2 instrukcji @wiesław50 pomijamy!).
2. Demontujemy pokrywę filtra powietrza i wyciągamy filtr (przed montażem filtr można przedmuchać).
3. W bezpośrednim sąsiedztwie filtra wyjmujemy przewody z zaczepów, spięte razem rozpinamy.
4. Odkręcamy dwie śruby osłony filtru paliwa - klucz 7mm oczkowy lub nasadowy (płaski problematyczny przy montażu).
5. Osłonę, zsuwając ją w stronę kabiny - wyciągamy (wymaga to odrobinę zręczności)
6. Odłączamy (powoli!) przewód zasilający paliwowy, prowadzący od filtra do pompy paliwa (trzeba ścisnąć biały prostokąt)
- ZATYKAMY WYPIĘTY PRZEWÓD PALIWOWY!! oraz zwolnione złącze filtra.
7. Odłączamy od filtru przewód paliwowy zasilający prowadzący od zbiornika paliwa do filtra (wycieknie odrobina paliwa). Przewód zakładamy za
znajdującą się powyżej gumową uszczelkę komory silnika podkładając kawałek szmatki. Zwolnione złącze zatykamy.
8. Wykręcamy wkręt mocujący przewód wlotowy powietrza do filtra powietrza. Przewód wysuwamy z zaczepu i delikatnie dogniatamy.
9. Wykręcamy wkręt (gniazdo TORX 4) mocujący filtr paliwa. Odchylamy lewą stronę filtra do siebie i wysuwamy filtr z zaczepu.
10. Delikatnie "manewrujemy" filtrem pomiędzy przewodami obracając go w lewo. Wypinamy wtyczkę (pod spodem filtra) od podgrzewania paliwa
- podważając zatrzask. UWAGA! W modelach z czujnikiem wody w układzie, wyciągamy dwie wtyczki – są obok siebie.
11. Wyjmujemy filtr paliwa uważając na przewody - odkręcony z mocowania przewód powietrzny "ustąpi".
Założenie nowego filtru paliwa:
Posiadacze czujnika wody w układzie muszą go przełożyć, pamiętając o uszczelce i jej delikatnym naoliwieniu - dokręcać do usłyszenia KLIKnięcia.
Podgrzewacz w nowym filtrze dokręcić do ustawienia pozycji „kołnierza” takiej, jak w zdemontowanym. Dalsze operacje - postępuj w kolejności odwrotnej.
Pamiętaj o zalaniu układu paliwowego uruchamiając ok. 40 razy ręczną pompkę - aż stwardnieje. Paliwo pojawi się w przezroczystym przewodzie paliwowym znajdującym się pod ręczną pompą paliwa. Po założeniu klemy i odpaleniu silnika układ paliwowy się odpowietrzy. W moim przypadku Fuzjon odpalił i pracował bez jakiegokolwiek „zająknięcia” tak jakby nic nie było wymieniane.
Pamiętaj, wymianę filtru dokonujesz na własne ryzyko. W opisany sposób, samodzielnie wykonałem wymianę we własnym samochodzie bazując na instrukcji fabrycznej PURFLUXa (podstawa mojego opisu - zmodyfikowana pod FUZJĘ 1,4 TDCI), wiedzy "forumowiczów" (na mokro czy sucho...), oraz instrukcji @wiesław50 (...szablon Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Wymiana oczywiście pomyślna.
Czas potrzebny na w/w 1-2 godz. zależnie od umiejętności i znajomości własnego auta.