[mkaminski100]

1. Jezeli zawor sie zacina to beda bledy, "specjalisci" z ASO o tym wiedza (powinni).
2. Jezeli zawor by sie zacinal i Ty zaslepisz z dziurkami (masz chyba 5 dziurek po 4-5mm kazdy) to do silnika beda sie i tak dostawaly spaliny kiedy nie powinne. To nie jest zdrowe dla turbo .
3. Zapytaj sie panow z ASO czy znaja procedure SSM 18859. Jak nie to niech sprawdza, bo weszla pod koniec 2006 roku. Podpowiedz, ze dotyczy nowych kalibracji EGRa, zeby sie nie zacinal.
4. Jezeli umiesz sam to wymontuj, zdejmij plastikowa oslone pod silniczkiem wlej na sworzen cos do czyszczenia dolotu lub przepustnic i pootwieraj kilka ray, nalej znow i znow otwieraj...az po drugiej stronie sworznia (widocznej przez otwor) nie bedize lecial brud. Sprawdz tez jak wyglada male lozysko po ktorym chodzi ramie silniczka - mozna dokupic nowe lozysko za kilka zlotych i wymienic (tylko trzeba rozwiercic sworzen i zastapic go podobnym.