[wojtekjanus]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Sprawdzic pompe mozesz na pracujacym silniku, nawet programowo.

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jednak tryb awaryjny nadal pojawiał się (błędy P0251 i P1211), ale tylko w ciepłe dni. W taki właśnie dzień pojechałem na tester, kumaty diagnosta wziął laptopa IDS-a na kolana do auta i pojechaliśmy. Wyrzucił na ekran kilka podstawowych parametrów w tym (na co wskazywały błędy) ciśnienie na listwie. Okazało się, że w momencie wchodzenia w tryb awaryjny (ok. 2000 obrotów i depnięty gaz) ciśnienie na listwie nie było za małe, ale zdecydowanie za duże (powinno być 140, było 190).

To już wszystko było... Testowanie w trybie rzeczywistym, podmiana zaworu IMV oraz czujnika ciśnienia z szyną...

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jezeli pompa sie nie wyrabia to masz powod

Pompa wyrabia się aż nadto - ciśnienie jest ZA DUŻE. Silnik wchodzi w tryb awaryjny kiedy wyraźnie czuć wyjątkowo mocne przyspieszenie (jakie normalnie nie występuje nawet z boxem) lub po odjęciu gazu tuż po mocnym depnięciu (ciśnienie powinno spaść - nie spada, pozostaje za wysokie).

W pompie oprócz zaworu regulacji ciśnienia IMV jest kilka innych zaworów kulkowych satabilizujących ciśnienie wewnętrzne pompy i na siłownikach wewnętrznych. Być może one są przyczyną skoków i zatrzymań ciśnienia kiedy box wymusza zwiększone parametry - nie wiem tego na pewno, tylko wymiana pompy na regenerowaną (tzw "nową" - 3.000 zł) dałaby pewność. Pewność za hm... 3.000 zł...