[marcel79]

A tak w sprawie wycięcia dpf-u (problem po wycięciu dpf-a mam od jakiś 2 lat pomimo modyfikacji softu i wycięciu wkładu zgodnie z wytycznymi firmy uznanej na rynku w tej branży, dwukrotne poprawki oprogramowania i dalej jest marnie).
Jak powinien wygladać dławik w puszce po dpf-e. Wstepnie wiem, że jest to
"przegroda" jakieś 5 cm pod katem z wspawaną rurką aż do wylotu z puchy i tam tez przyspawaną. Jaka średnica rurki? Jak ważna jest dokładność spawania - podobno mogą być przedmuchy (dla czujnika ciśnienia za dpf-em?), czy tez może być na szczelnie zaspawane.
Zamierzam coś takiego u siebie wspawać - mam nadzieję, że zakończy to moje problemy po usunięciu dpf-a.
I jeszce sonda: W 1,6tdci 109 kM po wydłubaniu wkładu dpf-a wspawywaliście w puszkę dławik, czy zostawialiście wolną przestrzeń?
Znam kilka aut z tym silnikiem, po wycięciu i modyfikacji softu i niewspawaniu dławika są z nimi problemy (dławienie, spadek mocy, kopcenie, itp). Zastanawiam się czy ktoś po wspawaniu dławika tez takie problemy miewa.