Cytat:
kolego objawem uszkodzonej końcówki jest przede wszystkim spalanie stukowe, problemy z odpalaniem na ciepłym silniku nierówna praca. lanie końcówek nie oznacza cieknięcia tylko nieprawidłowe rozpylenie paliwa, nic sie nie gromadzi , gdyby dostawała się większa dawkato były by większe obroty niż powinny i tyle. USzkodzona końcówka powoduje że każda z częsci czasowych wtryskiwania paliwa jest nieprawidłowa.
A o jakiej uszczelce pod wtryskiem mówisz? Bo uszczelniacz wtryskiwacza zapobiega wydostawaniu się oleju przez otwór montażowy wtryskiwacza. Czy tam jest jakaś jeszcze uszczelka?
Modele wtryskiwaczy przed 2003 i po są często takie same Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Teoria ze stygnięciem jak najbardziej prawdopodobna.
A co to są wydajniejsze wtryskiwacze w twoim podpisie? |
Wiesz ale to ze kacowka leje(nie rozpyla) to jest jedna sprawa. A to ze kacowka cieknie to jest inna sprawa !!!
W tdci mamy wiecej niz jedno otwarcie wtryskiwacza na jeden cykl pracy cylindra, kazde otwarcie wtrysku odpowiada za co innego i nie mozna tego poprostu tak uproszczac ze koncowka leje i to jest przyczyna wszystkiego.
Za spalanie stukowe odpowiada wlasnie zbyt duza dawka pilotowa. Moze jej wcale niebyc ale jak jest za duza to mamy problem !!!
A za dymienie i problem z odpalaniem na cieplym zle rozpylona dawka glowna, dochodzi jeszcze przesacz po iglicy co wplywa na czas otwarcia iglicy i takie tam !!!
W silnikach euro4 dochodzi jeszcze dawka podgrzewajaca spaliny itd.
Ja mowie o stalowej uszczelce/podkladce pod wtrysk !!! a ty mowisz o uszczelniaczu gumowym na gwincie nakretki dociskowej wtryskiwacza. No wlasnie od lata 2003r, juz tej gumki sie nie stosuje, olej sie leje do srodka.
Nastepna roznica to dlugosc koncowki wtryskiwacza, do lata 2003r byla Dluga koncowka, a otwor pod wtrysk byl plytrzy. Glowica zostala przejeta z silnika TDDI. Dopiero od lata 2003r. mamy poprawiona glowice z glebszym otworem, a wtryskiwacz ma ktotka koncowke !!!
Wtryski w silnikach euro4 znacznie czesciej szalejam wlasnie ze wzgledu na gromadzenie sie wyciekajacoge paliwa. Zastosowano tam zwiekszona pojemnosc komory w koncowce wtryskiwacza i jest jeszcze wiekszy problem niz z wtryskiwaczami do euro3 !!!
A wydajniejsze wtryskiwacze to takie ktore przy tym samym cisnieniu wtrysku i czasie otwarcia wtryskiwacza wtryskujam wiecej paliwa niz wtryski orginalne
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. duzo wiecej
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.