Cytat:
Ten patent to jest nieporozumienie. Zawsze go wyłączam jak mam prowadzić taki samochód. Jak można pomyśleć o montowaniu tego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. |
Logar4 wyraźnie napisał dlaczego pomyślał o montowaniu tego systemu. Którego z wyrazów których użył nie rozumiesz?
Inna sprawa że nieźle nas (właścieli) ta ekologia kosztuje - przenieśli wszystkie koszty na nas - przykłady:
1. DPF (nie na gwarancji) - ale spełnia normy e5 , my za to zapłacimy
2. start/stop - no przecież auta z turbo nie mozna ot tak wyłączyć - ale na papierze w miescie pali mniej, co z tego że będzie sie silnik sypał bardziej
3. ecodriving - uzywanie nieoptymalnych obrotów, gdybym słuchał zielonych strzałek to przy 100 tys coś mi się zdaje ze silnik byłby zakatowany
4. cały ten downsizing, kompresor, turbo, skomplikowana konstrukcja i wyżyłowane silniki, przy dynamicznej jeździe spalanie wyższe niż odpowiadające im mocą wolnossaki, ale na papierze w war laboratoryjnych mozna uzyskać rekordowo niskie , pojawienie się takich "pokraków" jak 1.4 TSI w VW montowany do Sharana czy 1.X MultiAir w Fiacie i Alfie co ma mieć niby parametry jak 3.X v6
5. EGR, silniki recyrkulacji spalin - psuje się toto i poza lekkim wyczyszczeniem spalin wiele nie daje
sl