Odp: Brak klimy przekaźnik sterowny mechanicznie
Na rysunku:
85 i 86 - cewka przekaźnika
30 i 87 + 87a - styk przekaźnika
Jeśli chcesz sprawdzić, czy działa sterowanie przekaźnika (tj., czy przychodzi sygnał na jego cewkę, którym ma spowodować przełączenie styków) - po jego wyjęciu powinieneś wpiąć miernik w gniazdo przekaźnika tam, gdzie wchodziły styki nr 85 oraz 86 i broń Boże nie mierzyć prądu, tylko napięcie! Miernik ustawiamy na zakres np. 20 V DC. Zamiast miernika można użyć zwykłą żaróweczkę samochodową na 12V, np od kierunkowskazu.
Opis ma charakter poglądowy - w ten sposób można sprawdzić sterowanie właściwie każdego przekaźnika w aucie.
__________________
Signature coming soon...
|