byla akcja serwisowa chyba wlasnie z tymi silnikami- na tolerancje cisnienia doladowaia.
Chodzi o to ze normalnym zjawiskiem kazej turbiny i silnika jest to ze jak silnik sie rozpedza z niskich obrotow z maks. obciazeniem to przy dochodzeniu do maksymalnego momentu obrotowego silnika nastepuje gwaltowny przyrost cisnienia doladowania-w tym momencie sterownik musi zmniejszyc wydajnosc sprezarki a po udroznieniu wydechu dzieje sie to tak szybko ze sterownik nienadaza ze zmiana lopatek.
Kolego jak ci turbo padnie to bedziesz wiedzial kiedy a tak go nie ruszaj.
Co do siadania turbiny- nie regeneruj jej bo mozesz tylko zalowac a ja zaloze sie ze nie turbina sie konczy tylko po usunieciu dpfa udroznil sie wylot i turbina bardzo szybko osiaga wysokie cisnienie a sterownik nie nadaza z zmiana geometri lopatek. owszem moze tak byc ze cos sie zacina ale to mozna przecierz sprawdzic-tylko czemu wczesniej sie nie zacinalo a po robocie w v-techu...?.
Ktos ci powiedzial ze siada turbo a ty juz 15kkm na nim dalej zrobiles...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
to jest odwracanie uwagi od zrobionej roboty.
Moze tez to byc problem ze sterowaniem turbo-i warto byloby lopatkami poruszac dla pewnosci.
ale najprawdopodobniej jesli problemu niebylo zadnego wczesniej przed modyfikacja oprogramowania to zly program do sterowania praca silnika-albo program do ktorego znowu potrzeba przytkac wydech
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Tak to jest z tym chipowaniem silnika za pomoca tych programow. Najlepsze jest to ze goscie ktorzy to robia mowią ze "modyfikują soft" a oni tylko zmieniają lub podmieniają mapy silnika ktore nic wspolnego niemają z prawdziwym programowaniem.
PS. jak mozna programowac sterownik silnika bez kodu zrodłowego ? i tutaj pozdrowienia dla tych wszystkich co wgrywaja nowe mapy silnika do sterowników-ale kazdy ma prawo decydowac sam o tym co robi.