[m-cin]

Napisał pieszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To o czym piszesz dotyczy tylko benzyny, gdzie mieszanka stechiometryczna musi być bardzo precyzyjnie kontrolowana.
Zbyt uboga mieszanka (za mało benzyny) powoduje spalanie stukowe (inna nazwa to detonacyjne), za którym idzie wzrost temperatury i popłynięcie tłoków. Wcześniej daje sie na nich zauważyć dosyć charakterystyczne ubytki materiału.

Coś Kolega nakałapućkał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Spalanie stukowe nie ma wiele wspólnego z ubogą mieszanką. Patrz np. tutaj:

http://pl.wikipedia.org/wiki/Spalanie_stukowe

Po prostu temperatura gazów spalinowych mieszanki ubogiej ma wyższą temperaturę.

Napisał pieszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co do diesla - te silniki nie mają przepustnicy a więc silnik zawsze dostaje tyle powietrza ile chce lub ile mu turbina natłoczy. Skłąd mieszanki zależy tylko od ilości tryśniętego paliwa. Można więc zaryzykować stwierdzenie, że diesel powinien cały czas pracować na ubogiej mieszance. Dymienie na czarno jest objawem podlania zbyt dużej ilości paliwa. Zdarza sie to np po źle "napisanym" przez tunera programie.

Też się nie zgodzę. Przez dodanie spalin do mieszanki zmienia się w niej ilość tlenu, czyli ma to wpływ na skład, tak jak i dawka wtrysku.

Z resztą się zgadzam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam
m.