Cytat:
Coś Kolega nakałapućkał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Spalanie stukowe nie ma wiele wspólnego z ubogą mieszanką. Patrz np. tutaj:
http://pl.wikipedia.org/wiki/Spalanie_stukowe
Po prostu temperatura gazów spalinowych mieszanki ubogiej ma wyższą temperaturę. |
Nie wiem kto pisał tę definicję. Z tego co wiem, na Wiki każdy może edytować. Polecam
ten tekst.
Wolę się posługiwać pewnymi źródłami. Polecam np
"Tłokowe silniki spalinowe średnio i szybkoobrotowe" braci Wajand. To jest bardzo dobra lektura na początek.
Wytłumaczę to obrazowo: Zbyt uboga mieszanka oznacza zbyt dużo cząstek powietrza w stosunku do cząstek paliwa, które z tego powodu nie sa wystarczająco blisko siebie. Jak się na to nałoży zawsze nie idealne rozproszenie tych cząstek w komorze, to kończy się to serją detonacji rozprzestrzeniających sie chaotycznie w komorze, zamiast jednolitym spaleniem mieszanki. Z resztą, podobny punkt można znaleźć na liście przyczyn spalania stukowego (Wikipedia): "za małe zawirowanie mieszanki w komorze spalania".
Zbyt uboga mieszanka nie może generować wyższej temperatury tylko dlatego, że jest uboga. Temperatura bierze się z procesu spalania. Spala się benzyna+tlen. Co miałoby się tam spalać po spaleniu benzyny? Sam tlen, czy niepalny azot?
Jeszcze inaczej: Skoro diesel zawsze zasysa tyle ile chce (tego chyba nie negujesz) to wychodząc z założenia, że temperatura wzrasta odwrotnie liniowo do nasycenia mieszanki, silnik powinien się bardziej grzać na postoju niż pod obciążeniem. Wiesz przecież, że tak nie jest.