[mjprzem]

Moze troche fizyki-bo znam sie na tym akurat bardzo dobrze.

Otoz od czego zalezy predkosc turbiny-napewno nie od tego czy katalizator jest czy dpf ale od ilosci spalin ktore silnik musi wydac z siebie!!! to jest najwazniejsze zdanie.

Glupota ludzi jest myslenie ze nagle rozprezanie gazow nisczy turbie.
Otoz starrsze silniki mialy te same zasady pracy turbiny bez katalizatorow i dpf i spokojnie turbiny wytrzymywaly po 300kkm.

natomiast to ze komus turbina padnie po 100kkm to takie rzeczy zdazaja sie i w nowych samochodach gdzie sa filtry... praca w autoryzowanym serwisie by ci to powiedziala-duzo porostu zalezy od stylu jazdy i tego co kto robi z silnikiem.

Wracajac do sedna sprawy-wydajnosc turbiny jest najbardziej powiazana z moca silnika -jako profesjonalny tuningowiec musisz to wiedziec. Nieda sie zwiekszyc mocy silnika nie dostarczajac mu wiekszej dawki powietrza i paliwa-czegos co napedza turbine-czyli spalin.

natomiast głupota chip tuningowania jest to ze usuwamy filtr dpf aby silnik mial lzej pompowac a zaslaniamy go przeslonami/dyszami bo niemozna tak programu zmodyfikowac aby zmienic sterowanie turbiny po to by silnik mial lekko gazy wypluwac przez wydech.

A teraz przyklad:
mamy 2 silniki w ktorych zwiekszono moc powiedzmy o 10%.

Zaluzmy ze w 1 oprozniono uklad wydechowy z fitrow i smieci a w drugim poniewaz niedalo sie obejsc programowo sterowania potrzeba bylo przyslaniac wydech.

Teraz prawda jest taka ze trwalosc zywotnosc turbiny zalezy od jej wydajnosci a nie od tego jak gazy sie rozprezaja...powie ci to kazdy projektant.. na ta sa wzory techniczne z ktorych sie korzysta przy obliczaniu zywotnosci.

Wiec łatwo mozna sobie wyobrazic ze aby uzyskac te 10% z przytkanym wydechem to silnik w rzeczywistosci musi miec wieksza moc bo czesc mocy traci na wydech-w zwiazku z tym turbina w tym silniku przy tej samej efektywnej mocy calego ukadu musi wiecej i w trudniejszych warunkach pracowac jak w silniku z pustym wydechem. To jest FAKT.

Czy to niejest prawda?
jaki sens ma usuwanie DPFa jesli pozniej go przytykamy dyszami/przeslonami?
pomijam wzgledy finansowe bo mowimy o zywotnosci trwalosci i mocy.

Prawda jest taka ze silnik badzo malo pracuje na 100% obciazenia
a turbina wiecej wytrzyma w silniku bez dpf i katalizatora jak ta sama turbina w tym samym samochodzie z tymi rzeczami.

Przy tej samej jezdzie te dwa przypadki porownane ze sobą potwierdzą ze zarowno silnik jak i turbina w silniku z katalizatorem jak i osprzetem jest bardziej obciazona jak w samochodzie bez kata i dpf. Ponadto zuzycie paliwa bedzie mniejsze w samochodzie bez osprzetu.

Kazdy ma prawo decydowac o tym co sam robi ale kazdy ma tez prawo znac wiedzę i wiedziec prawdę.