Cytat:
|
1-uwazasz ze turbina ma max obroty rzy 2000rpm poczytaj wiecej o silnikach, bo zaraz sie dowiem ze turbo sie zalacza przy 2000rpm. Mozesz chipowac silniki ale musisz wiedziec ze obroty turbiny nie zaleza od cisnienia ale od wydajnosci czyli jest to podane np w m3/h ile silnik przewala powietrza przez siebie. I chociarz obroty turbo gwaltownie rosna przy 2000rpm to pozniej nadal rosna wraz ze wzrostem predkosci obrotowej silnika. Problem w tym ze jesli cisniemy od dolu to przy tych 2000rpm turbina musi byc szybko odciazana a jak sterownik nie zdazy zmienic geometri to zaczyna przepompowywac. 2-dpf nie jest przeszkoda...? to sprawdz jak wyglada przeplyw gazow przez dpf.. katalizator to jest przeszkoda a dpf ma naprzemienne otwory i jeszcze bardziej filtruje spaliny. Wywal z silniku katalizator a niepotrzeba ci chipa aby silnik dostal 5-10 % mocy wiecej. A dpf jest jeszcze bardziej mulacy z racji filtrowania i zmiennego przeplywu przez otwory ktore sa naprzemiennie poprzytykane.
|
...nie twierdzę że przy 2000obr turbina osiąga max obr. ale w większości Fordów TDCI charakterystyka jest taka ze dość szybko narasta doładowanie do wysokiego ciśnienia, nawet 2bar...które nie jest trzymane wraz ze wzrostem obr. ...zazwyczaj wraz z nimi spada...i pod koniec wynosi 1.1...1.2 i dlatego śmiem twierdzić że już stosunkowo wcześnie wykorzystywana jest jej max. wydajność
...co do DPF, owszem, jego konstrukcja jest "zawiła" ale ze względu na duże gabaryty "suma" przelotu jest na tyle duża, że nie ogranicza oporów przepływu bardziej niż reszta wydechu....i Twoja teoria o zwiększeniu mocy po wywaleniu kata i DPF jest nietrafiona...często robię pomiary przed i po wywalaniu...i w Fordach, jeśli DPF nie był ponadnormatywnie zapchany, niema różnicy
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cytat:
|
Chodzi o to aby nie mowic ze musi byc przeslona bo bedzie overbost tylko ze niemamy takiego programu do sterownika ktory zdazyłby zapanowac nad kontrola sprezarki. Mowienie w taki sposob jest poprostu oszustwem.
|
...nie chodzi o "program" który ograniczy overboosty, a o osprzęt sterujący który nie jest w stanie zmierzyć i je ograniczyć...można to ograniczyć częściowo albo całkowicie, ale kosztem przyrostu momentu obr. a przecież nie oto tu chodzi, wręcz odwrotnie, więc pozostawianie pustej puchy dla polepszenia osiągów silnika, a potem szukanie jak ograniczyć przeładowania, jest bez sensu, należy tak dopracować ukł. wydechowy, aby praca turbiny przebiegała łagodnie, a efekty w postaci przyrostu mocy i momentu były jak najlepsze.
...więc, albo pozostawiamy cały ukł. wydechowy jak w oryginale, wywalając samego DPF i zastępując go "rurką", albo wywalamy wszystko i robimy downpipe
...ale, większość klientów nie wywala dpf dla osiągania max. osiągów, a w celu pozbycia się problemów i kosztów jakie związane są z użytkowaniem tego "ecowynalazku"...i wolą aby wszystko wyglądało jak gdyby nic nie było robione, aby w przyszłości na stacji przeglądów nie czepiał się nikt (dzisiaj niema takich wymogów, ale kto wie co wymyślą za rok..2)
..na koniec przypomnę że chodzi tu o DPF-y wiszące bezpośrednio pod turbiną, jak w Fordach 1.6 i innych, w 2.0 niema takich problemów, no poza tym katem, jesli ktoś zapragnie go opróżnić...
...opróżnianie katów i pozostawianie pustej puchy w TDCI nie jest dobrym pomysłem, i mówię to z doświadczenia, jeśli chcesz się go pozbyć, zastąp go downpipe (decatem) nie będziesz miał problemów z przeładowaniami i całą resztą prób ich ograniczania...od razu dodam, także z doświadczenia, w seryjnych Fordach TDCI nie uzyskasz właściwie ani jednego kucyka, może odrobinę wcześniej wstającą turbinkę, ale nic poza tym
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.