Cytat:
|
...ale w większości Fordów TDCI charakterystyka jest taka ze dość szybko narasta doładowanie do wysokiego ciśnienia, nawet 2bar...które nie jest trzymane wraz ze wzrostem obr. ...zazwyczaj wraz z nimi spada...i pod koniec wynosi 1.1...1.2 i dlatego śmiem twierdzić że już stosunkowo wcześnie wykorzystywana jest jej max. wydajność
|
Tak zgadza sie to jest prawda dlatego wczesniej sie wlasnie ogranicza predkosc turbiny bo przy 2000rpm silnik diesla ma duza efektywnosc spalania i moze naprawde wiele gazow przewalic przez siebie ale to zarowno ze szkoda dla siebie jak i dla turbo dlatego pomimo ze pozniej jak obroty wzrastaja to cisnienie spada ale turbina nadal nie wolniej sie kreci...spadek cisnienia doladowania pozwala na dalsze zwiekszanie predkosci obrotowej choc juz nie tak bardzo jak przy dochodzeniu do 2000rpm. dlatego wydajnosc turbiny nadal wzrasta i jej obciazenie mechaniczne ktore jest w duzym stopniu zalezne od jej obrotow-nie tylko od momentu-czyli cisnienia doladowania.
Cytat:
|
...
...nie chodzi o "program" który ograniczy overboosty, a o osprzęt sterujący który nie jest w stanie zmierzyć i je ograniczyć...można to ograniczyć częściowo albo całkowicie, ale kosztem przyrostu momentu obr. a przecież nie oto tu chodzi, wręcz odwrotnie, więc pozostawianie pustej puchy dla polepszenia osiągów silnika, a potem szukanie jak ograniczyć przeładowania, jest bez sensu, należy tak dopracować ukł. wydechowy, aby praca turbiny przebiegała łagodnie, a efekty w postaci przyrostu mocy i momentu były jak najlepsze
|
Tak tylko ze sprzet jest bo czujniki cisnienia sa i sie uaktywniaja ze przeladowanie jest a silnik ma tak dobrane mapy ze przy przytkanym wydechu nieosiagnie przeciarzenia dla turbo bo nie przewali takiej ilosci powietrza. Wiec wlasnie najlepszym rozwiazaniem jest dorobienie programu do silnika w ktorym uklad jest pusty bo pisalem wyrzej dlaczego.
gorzej ze moze to byc niemozliwe przy probie modyfikacji samych map silnika.
Byly przecierz silniki ze producent w 1 aucie robil silnik z jak i w drugim bez dpfa czy katalizatora.. a te same silniki mialy 2 rozne programy pracy.
i ktos kto pisal program do tego silnika niemial widac z tym problemow. jednak faktem jest ze jednostka 1,6 disla forda jest uczulona na to sterowanie turbina skoro byly poprawki programowe i czesto stwarza problemy.
Niemam dzisiaj czasu ale to co chce napisac dopisze jutro... pozdrawiam.. i dzieki za madrą dyskusje
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.