[cra3y]

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tamte silniki mialy mniej problemow.. rownierz z softem po wycieciu filtra ale z 1,6 juz sobie poradzono.

tak, doczytalem, ze z FAPem to nie problem, pod warunkiem, ze mechanik jest kumaty i oprocz wywalenia FAPa, przeprogramuje ECU (zeby nie wypalal czegos, czego nie ma).

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale stan silnika nie zalezy od osprzetu a od tego jak byl uzywany i jezdzony w wiekszej mierze wiec sie srednio pojemnoscia silnika sugeruj -patrz jak wszystko chodzi.

owszem, tylko akurat z 1.8 TDDi mialem do czynienia (znajomy z okolic kostrzyna nad odrą kupil Mk1 z przebiegiem 180 tys i obecnie nalatal 270 tys. i zupelnie nic sie nie dzieje - a jest z tych, ktorzy raczej malo dbaja, olej to co 20-30 tys itp)

z 1.6 TDCi widze, ze jest musi cos byc na rzeczy, skoro nie tylko na tym forum ludzie czesto maja problemy z padajaca turbiną (ktora sama w sobie jest ok), a przyczyniaja sie do tego syfy w oleju (opilki niewiadomego pochodzenia)

ale zeby juz nie robic OT, to poszukam sobie o 1.8 TDCi jeszcze (1.6TDCi i 2.0 TDCi to z PSA, wiec moze 1.8 bedzie inny)