Zarowno MK1 jak i MK2 chociaż niewiem co ty masz
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. maja inteligentny system ladowania.
Dziala to tak:
-regulator napiecia jest samo wystarczalny ALE...
-pcm steruje napieciem ladowania
-akumulator w zaleznosci od temp. i gestosci elektrolitu-ktory zalezy od temp. potrzebuje innego napiecia ladowania w lecie jak w zimie
-jest czujnik temp. akumulatora -ten czujnik to moze byc rownierz czujnik IAT
-jest czujnik temp. silnika
-z obu czujnikow korzysta PCM do okreslenia napiecia ladowania.
-przy rozruchu ladowanie nie dziala-dziala dopiero po paru sek po zapaleniu.
Dodatkowo:
regulator ma wejscia i wyjscia
-kontrolne wejscie obwodu + z akum.
-wejscie na informacje z PCM o zapotrzebowaniu na napiecie ladowania lub tez inaczej prad ladowania
-wyjscie kontrolne do pcm z informacją o wystąpieniu usterki-jesli jakakolwiek sie pojawi.
jesli chcesz wiecej na temat sterowania regulatora to to w sumie powinien juz byc inny temat
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale jak bedzie potrzeba to napisze.
Teraz odpowiem co do kontrolki-uszkodzenie regulatora-jakiekolwiek przerwania w obwodach od sterowania i modulu PCM bedą powodowaly zapalanie sie kontrolki.
Ponadto przekroczenie maks. lub min. wartosci ladowania rownierz powoduja zapalenie kontrolki.
Prawdopodobnie cos ci sie dzieje z tymi 3 kabelkami.
Aby to potwierdzic mozesz obserwowac napiecie ladowania po odlaczeniu calej kostki od regulatora.
Najlepiej w trybie serwisowym ustaw aby bylo pokazywane napiecie ladowania a w czesniej odlacz kostke.
Alternator powinien ladowac po odpaleniu tyle ze slabiej.
Jesli okaze sie ze napiecie ci wtedy skacze to masz problem z alter. lub regulat. lub akum. lub jeszcze kabelkami od ladowania...a jesli okarze sie ze rowno sie utrzymuje to prawdopodobnie bedzie problem z kabelkami od sterowania regulatora.