Dokładnie! Do tego dochodzi jeszcze przebieg samej krzywej: w EB jest on bardziej płaski, czyli równomierny, ale też na początku gwałtowniej się zaczyna. W tabelce widać to z lewej strony u dołu. Z pustych miejsc "nagle" dostajesz mocny ciąg (1931, 2118, 827 itd), w TDCi jest to bardziej łagodne (794, 923, 171, 228, 115), pewnie jakby zrobić co 5 km/h byłoby to lepiej widoczne. Ale najciekawsze są "analizy przypadków", np.:
1. Chcesz wyprzedzić auto, które jedzie 80km/h. W EB na 6 biegu masz od 80 do 120 (a nawet do 160) równy ciąg w okolicach 1130-1170 Nm, podczas gdy w TDCi, żeby mieć porównywalny ciąg musisz (ręcznie lub przez wciśnięcie gazu) zredukować na 4 bieg.
2. Ciekawie wygląda również "40 km/h". W EB możesz praktycznie obsłużyć tę prędkość 5-cioma różnymi biegami, w TDCi tylko dwójką i trójką, (na czwórce z mocnej górki albo z lekkim opóźnieniem).
Oczywiście porównałem nie najlepiej jeżeli chodzi o silniki, ale jak znajdę dane EB1.6, to porównam np. z TDCi140KM i TDCi163KM. Zachęcam do zagłębienia się w tabelkę i uruchomienia wyobraźni
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.