Wysokie obroty, czujnik tem. płynu chłodniczego, błąd P0118
Panowie jest problem trochę poważniejszy. Założyłem nowy krokowy, odpaliłem auto po resecie ecu. Wszystko elegancko, podłączyłem elm-a i w drogę. Przejechałem jakieś 2km nagle auto dostało większe obroty ok.1500rpm, jadąc dalej stało na ponad 3000rpm ! Zgasiłem auto i już nie odpaliłem. Dioda w drzwiach zaczęła świecić ciągłym światłem, rozrusznik kręcił ale nie zapalał. Chwilę odczekałem, znowu próba, odpalił ale miał wysokie obroty (3000rpm) potem zaświeciła się znowu dioda w drzwiach a przy kręceniu świeciła się dioda nad wskaźnikiem temperatury płynu chłodzącego. W Snan Masterze temperatura płynu chłodzącego pokazuje...uwaga -40stC. Obserwowałem to w trakcie jazdy i były duże skoki, +70,+20,-17,+70 itd aż zatrzymało się na -40 cały czas :| Auto trochę ciężej odpala a jak załapie ma mega obroty ponad 3tys. Błąd P0118 obwód czujnika tem.płynu chłodzącego silnika, za wysokie napięcie wejściowe. Czyżby czujnik temp. płynu do komputera padł? Ten w obudowie termostatu? Dodam jeszcze, że wentylatory chłodnicy załączał się kiedy chciał, nawet na zimnym silniku :| Czy przyczyną takich objawów jak: cięzkie odpalanie, wentylator chłodnicy załącza się na zimnym silniku, wysokie obroty ponad 3000rpm, dioda w drzwiach świeci ciągłym światłem, może być uszkodzony czujnik temperatury płynu chłodzącego podający impuls do ECU?
|