EGR i by-pass kolektor wydechowy - kolektor ssący nie służą do odprowadzenia nadmiaru powietrza (to koryguje turbosprężarka dzięki zaworowi upustowemu), ale wręcz odwrotnie - służy do wprowadzenia spalin do zasysanego powietrza. Poczytaj o EGR w wątku
http://forum.fordclubpolska.org/show...=112144&page=2
post #11 - tam jest wyjaśnione działanie i co się uzyskuje dzięki temu zaworowi.
Do rzeczy: jeżeli powietrze na dolocie tak drga, to warto sprawdzić czy uczestniczą w tym spaliny poprzez EGR. Czyli trzeba go zamknąć - proponowałem zdjęcie wężyka sterującego - zawór wówczas powinien być cały czas zamknięty (jeżeli jest sprawny). Ale nie gazuj silnika - tylko wolne obroty. I to wężyk trzeba zaślepić, by układ pociśnieniowy nie dostawał powietrza...
Na zdjęciu masz silnik 2,0tddi - EGR jest z prawej strony za rurą dolotu do kolektora. Na wierzchu gruszki widać podłączenie czujnika położenia zaworu... W różnych rocznikach może byś trochę w innym miejscu.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.