[Kapsel_lg]

jak nieprawidłowa ilośc mieszanki? nie rozumiem.
Mylisz się uszkodzona końcówka to w 99% nieprawidłowe rozpylenie paliwa w komorze czyli zniekształcenie się otworów dozujących (stąd np. spalanie stukowe).
ECU nie odczytuje temperatury listwy tylko temperatrurę bloku bo w niego masz wpięty czujnik. Zasada prosta jak budowa cepa wyższa temepratura bloku niższa dawka paliwa bo w ciepłym bloku samozapłon działa efektywniej.
Odpalając auto bez podłaczonego czujnika temeperatury spowoduje włączenie się po chwili wentylatorów na full i będa tak pracowały non stop jeżeli nie odłączysz zapłonu. Powód: ECU w pierwszej chwili potraktuje jego brak jak niską temperaturę bloku i stąd większa dawka, lecz po chwili potraktuje brak danych jako bład i w celu uniknięcia przegrzania załączy chłodzenie.

Jak inaczej chcesz przeprowadzić test (tudzież odpalić auto na ciepłym silniku) jeżeli nie włączysz zapłonu czyli nie odpalisz auta?
Problemy z wchodzeniem na obroty przy ciepłym silniku mają tendecję do zwiększania czasu zanim auto będzie mogło ruszyć, z początku jest to ułamek chwili gdy sie zauważa to na obrotomierzu a potem rośnie czyli dochodzi do momentu gdy już samo się normalnie nie uruchomi. Zwróć uwagę że poniżej obrotów nominalnych na jałowym nie ma np. ładowania akumulatora co powoduje że chcąc np. czekać to rozładuje ci się akumulator. Jeżeli na ciepłym nie wchodzi na obroty to jednocześnie pali ci się kontrolka ładowania akumulatora.
W sumie to przy takich objawach i takim teście jeżeli wypadnie pozytywnie można wnosić że uszkodzone są końcówki.
Należy pamiętać że są to domowe metody testowania i nie zastąpią porządnego (firmowego) stanowiska probierczego. I to ono zawsze będzi enajlepszym rozwiązaniem i wyjściem. Oczywiście według mnie ma się rozumieć bo ktoś inny może mieć chęci zabawy.