Cytat:
|
Witam posiadam Max-sia z 2008 roku (styczeń) autko ma przejechane 138 tyś w większość na niemieckich autostradach . Mam dokładnie ten sam problem. Zaczęło się to od tego że jechałem po mieście pod górkę (60 km/h) i na convercie dostałem informację o usterce silnika i wyłączyło się ESP . Samochód zachowywał się jak by miał odłączoną turbinę . Od 1000 do tych 2000 obrotów normalnie a potem (jak powinno się uruchamiać turbo) idzie bardzo wolno ma takiego strasznego muła że jechać nim normalnie się nie da . Ale po wyłączeniu silnika i ponownemu uruchomieniu auto pracuje jak należy to znaczy ma kopa wszystko działa itp czyli tak jak by było okej. Turbo raczej nie jest uszkodzone bo jak wyłączam silnik i włączam to się naprawia ? Istna magia Proszę o jakiś wskazówki rady co wymienić co zrobić pozdrawiam . |
PS To nie jest pierwszy raz. Najczęściej zdarza się to przy włączonym tempomacie
|
Podobne problemy miałem z Vectrą 2.0 DTI, a powody były 2:
- elektrozawór sterujący pracą turbo (wymieniłem z 3, ale zanim udało mi się zdiagnozować za pierwszym razem to magicy z ASO radzili wymienić pompę paliwową co stanowiło 30% wartości samochodu. Trafną diagnozę postawił specjalistyczny elektronik samochodowy)
- zabrudzony (=zacinający się) zawór EGR (po pierwszej usterce zacząłem go systematycznie czyścić i błąd już nigdy nie wrócił)
Te przygody miałem dobre 10 lat temu, ale nauka pozostała do dziś.
Komputer samochodowy z dziesiątków powodów będzie ograniczał moc silnika i np odcinał turbo czy ograniczał mak obroty. ASO jest wstanie tylko 20% usterek zdiagnozować poprawnie i zawsze poradzi wymienić pół samochodu.
Trzeba znaleźć mechaniko-elektronika, który nie będzie jak głupi czytał opisów z komputera diagnostycznego (mogę polecić super gościa - głównie od PSA i Citroena, ale spod Kalisza).
Michał