[Kapsel_lg]

"nie powinien" nie oznacza że nie może wystąpić. Wystarczy drobna wada, awaria elementu i masz opiłki. W modelach przed FL był to problem standardowy i występował w większej ilości (co tez nie oznacza że w każdym).
Dokładnie jak opisałem dlatego robienie bez diagnostyki to szukanie w ciemno i narażanie się na koszt. Oczywiście można w ciemno wymienić czujnik położenia wałka rozrzadu bo to raptem jakieś 90 zł i nowy nie zaszkodzi czy tez filtr paliwa ale reszta to już grubsze koszty.
Wielokrotnie już pisałem że niestety wiara w sprzedających u nas jest wielka (lub naiwność jeszcze większa). Śmieszy mnie jak ktoś pisze że ma 6 letniego diesla z niemiec i przejechane ma tylko 120 tys. po prawdzie i w większości ma już ze 300 tys więc zgodnie z logiką ma do wymiany cały układ paliwowy. Wystarczy spojrzeć choćby na mobile.de jakie przebiegi mają auta gdy je niemcy sprzedają (i inni też).
P0251 u mnie oznaczał sypiącą się pompę CR (konkretnie zawór) oraz uszkodzone końcówki mimo że wydawać się może że to np. czujnik ciśnienia na listwie CR wariuje.
Tak więc polecam znaleźć dobrego diagnostę z odpowiednim sprzętem. Opiłki łatwo wykryć jak ktoś ma mikroskop, winny byc na zaworku wtryskiwacza.