mam torxa,sprawa sruby zalatwiona.wszystko sie fajowo odkrecilo..tak sobie mysle czy nie dalo by sie jakos usprawnic calego tego systemu smarowania turbawki.bo to chyba jest glowna przyczyna tych zatarc+ten kanal dolotowy oleju w bloku silnika.po prostu za dlugi czas dotarcia oleju do lozyska turbiny po starcie silnika.no bo co innego?ta rurka z olejem jest bardzo dluga,to wymaga czasu zeby powstalo cisnienie(pomijam juz jazde jak lajza+zasiarczenie+nagle wylaczanie silnika po jezdzie bez odczekania ze 2 minut w celu ochlodzenia turbiny).
a gdyby tak na zasilaniu olejem zalozyc jakas mala elektryczna pompke ssaco/tloczaca?na bypassie?pompka wlaczala by sie po przekreceniu kluczyka a przed uruchomieniem silnika,dostarczajac smarowanko tam gdzie ono powinno byc.taki "maly"wtrysk olejowy po prostu.skoro,jak tutaj pisza ludziska,wymieniali turbawki,wszystko oczywiscie zgodnie z procedura Forda (48/200
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a te znowu padaja?czyli znak ze to smarowanie Fordowskie ma defekt.chyba to nie jest mozliwe zeby podczas jazdy z jakis powodow olej w magistrali zanikal i nie docieral do lozyska? hmmm
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
..zaworek zwrotny?ktory zatrzymywalby olej w rurce po zgaszeniu silnika?bo przeciez on sobie scieka swobodnie z systemu do silnika...
moze cos wymyslimy..patencik..innowacja..zglosimy do Forda..a firma da nam w nagrode po nowym Focusie full wypas na 19" Allusach?
jak sie zagalopowalem i pisze bzdury to sprowadzcie mnie na Ziemie...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.