Cytat:
|
ja miałem i wywaliłem, z 4 powodów :
- ogromny pobór prądu, bardzo duże obciążenie dla alternatora, troche bałem się
właczać grzałkę razem z podgrzewaną szybą przednią (alternator 120A) Najbardziej
odczuwalne
|
Skoro jest możliwość montażu to obciążenie było przewidziane w produkcji samochodu. A na czym opierałaś swoje obawy?
Cytat:
|
- brak mozliwości regulacji jej grzania, po krótkim czasie, faktycznie robiło się ciepło,
ale po chwili był aż za ciepło, nie da się regulować manualnie jej grzania, nawet dając na
16 stopni grzała bardzo mocno.
|
Regulację masz za pomocą pokrętła ciepło/zimno. Takie środkowe pokrętło jest bardzo przydatne.
Cytat:
|
- Przy dużym mrozie, zbyt szybkie nagrzewanie ciepłym powietrzem,
powodowało strasznie duże zaparowanie szyb od środka. Nikt mi nie wmówi, że to nie
jest tego wina, testowane w duże mrozy z grzałką i bez niej, więc różnicę widzę. Jakby
mi to nie przeszkadzało to bym ją zostawił, proste. Dywaniki suche, wykładzina podłogowa
sucha, filtr wymieniany itp...
|
Polecam repetytorium z Fizyki. Tempo nagrzewania nie ma wpływu na intensywność parowania. To chcesz szybko ciepło czy zimno bo się chyba pogubiłem.
Cytat:
|
- Przepływ powietrza zmienił się, bez grzałki dmuchawa na maxa mocniej wiała. poza tym
jak grzałka działa, to samo jej obciążenie powoduje, że dmuchawa się męczyła na
maksymalnym poziomie.
|
Dostawała zadyszki czy jak? Mógłbyś sprecyzować objawy męczenia się dmuchawy?