[pretorian2]

Obciążenie, było przewidziane, jakbyś zgłębił temat to byś wiedział, że samochody z grzałką dostawały alternatory 150A. Na czym opieram swoje spostrzeżenia, chociażbym na tym, że po włączeniu klimatronika=grzałki + reszta gadżetów, wycieraczki dostawały zadyszki, na pewno przez pierwsze parę minut pod odpaleniu samochodu.

Jaką regulację ?? nie ma żadnej regulacji, zanim grzałkę wrzuciłem w tunel odpalałem ją jak leżała obok. Od początku grzała pełną mocą tj. nagrzewała się aż parzyła, dopiero ustawienie na klimatroniku temperatury na LOW odłączało ją, przestawiając temp. na 16'c znów ją załączało. Być może w samochodach fabrycznie wyposażonych w grzałkę, w których można było ją wyłączać w ustawieniach komputera pokładowego, jej sterowanie inaczej działało.

Repetytorium = bez filozofowania ok ? Wsiadając do zmarznietego samochodu w 3 osoby puszczam nawiew, przez który leci po chwili znacznie ciepłe powietrze, szyby od razu są zaparowane. Po demontażu grzałki powietrze nie leci od razu ciepłe tylko stopniowo, może troche dłużej ale nie od razu, więc nie
zauważa się w tak dużym stopniu parowania szyb wewnątrz, to są moje spostrzeżenia a nie wyssane z palca herezje, może jestem przewrażliwiony, z każdego moda jaki zrobiłem w foczce jestem zadowolony, z tego nie do końca więc chciałem się podzielić spostrzeżeniami a nie wykłucać się z tymi co zamontowali grzałki.

Dostawała zadyszki jak ją puściłem na maksa, na biegu jałowym lubiała sobie delikatnie zwolnić z tonu po przygazowaniu zaczynała jakby mocniej dmuchać, coś w tym stylu. Problem nie zauważalny gdy grzałki nie mam i do tego mocniej dmucha.